Dina minggu kamari, angkutan barang peti kemas ti Asia ka Amérika Serikat sareng Éropa ngahontal rekor anu luhur.Pikeun perusahaan anu badé lebet usum puncak pikeun ngawangun deui inventaris, biaya transportasi bakal tetep luhur.

Numutkeun kana Drewry World Container Index anu dirilis dina Kemis, laju angkutan barang tempat pikeun wadah 40-suku ti Shanghai ka Los Angeles naék kana catetan US $ 9,733, paningkatan 1% ti minggu sateuacana sareng paningkatan 236% ti sataun katukang. .Laju angkutan barang ti Shanghai ka Rotterdam naek ka AS $ 12,954, paningkatan 1% ti minggu saméméhna sareng paningkatan 595% ti sataun katukang.Indéks komposit ngagambarkeun dalapan rute padagangan utama ngahontal US $ 8,883, surge 339% ti sataun katukang.

Salah sahiji alesan pikeun pasar ketat nyaéta kakurangan peti anu mawa barang impor Amérika dina rute trans-Pasifik anu sibuk.Kargo kontainer ngocor kana gerbang perdagangan maritim panggedéna di Amérika kalayan volume wadah lima kali langkung seueur tina kargo ékspor.

Dina wawancara sareng investor, pupuhu sareng CEO Haverty Furniture, kantor pusatna di Atlanta, nyarios: "Dinten ieu, backlog wadah, produk, kiriman, sareng sajabana, sareng salah sahiji produk ieu parantos ditunda. Ieu sadayana serius pisan. "Cenah dina pasamoan investor minggu ieu.

Nalika ditanya sabaraha lila masalah suplai diperkirakeun lepas, Smith ngadawuh: "Ieu cenah masalah ranté suplai bakal lepas nepi ka taun hareup. Ku teu sangka kaayaan bakal meunang hadé taun ieu, meureun eta bakal hadé. Urang kudu mayar tambahan pikeun meunangkeun wadah jeung spasi. ."

Pelabuhan masih macét sareng beuki parah

The Port of Los Angeles ceuk Rebo yén total volume impor peti dimuat dina Juni éta 467763 TEU, bari volume ékspor turun ka 96067 TEU-tingkat panghandapna saprak 2005. Di Port of Long Beach, impor bulan panungtungan urang ngaronjat ku 18,8 % ka 357,101 TEU, anu ékspor turun 0,5% ka 116,947 TEU.Jumlah impor dua palabuhan bulan kamari ningkat ku 13.3% dibandingkeun bulan anu sami dina taun 2019.

Dina waktu nu sarua, nurutkeun pajabat mantau lalulintas port, sakumaha Rebo wengi, jumlah kapal wadahna anchored ngantosan unloaded di Long Beach di Los Angeles éta 18. bottleneck ieu geus aya saprak ahir taun ka tukang, ngahontal puncak hiji. ngeunaan 40 kapal dina awal Pébruari.

Gene Seroka, diréktur eksekutif Pelabuhan Los Angeles, nyatakeun dina konperénsi pers yén paménta pikeun produk konsumen sigana bakal tetep stabil pikeun sésana taun.Seroka nyarios: "Pantun musim gugur, suplai sakola deui sareng barang Lebaran dugi ka darmaga kami, sareng sababaraha pangecér parantos ngirim produk liburan akhir taun sateuacanna jadwal.""Sadaya tanda nunjuk ka babak kadua kuat".

Mario Cordero, diréktur eksekutif Long Beach, nyatakeun yén sanaos palabuhan ngarepkeun e-commerce pikeun ngamajukeun transportasi kargo pikeun sésana 2021, volume kargo tiasa ngahontal puncakna.Cordero nyarios: "Nalika ékonomi terus dibuka sareng jasa janten langkung éksténsif, Juni nunjukkeun yén paménta konsumen pikeun barang-barang laun-laun bakal stabil."

Tinjauan pasar internasional dina satengah munggaran taun tiasa diringkeskeun sakeudeung kieu:

1. kanaékan signifikan dina paménta angkutan

Numutkeun laporan kuartal kadua Clarkson, laju pertumbuhan volume angkutan wadah global dina 2021 sakitar 6.0%, sareng diperkirakeun ngahontal 206 juta TEU!

2. Laju kapal anyar asup ka pasar tetep stabil, sarta kapal skala badag terus maju.

Numutkeun statistik Clarkson, tanggal 1 Méi, jumlah kapal wadahna pinuh global nyaéta 5,426, 24,24 juta TEU.

3. Sewa armada terus naek

Paménta pikeun leasing kapal parantos ningkat, sareng sababaraha pamilik kargo ogé parantos ngiringan kagiatan ngajakan.Tingkat nyéwa pasar parantos ningkat sareng ngahontal tingkat anu luhur salami sataun.

Pasar internasional diperkirakeun nunjukkeun ciri-ciri ieu dina satengah kadua taun:

1. The rebound ékonomi ngarangsang kanaékan paménta pengiriman barang.Numutkeun ramalan Clarkson, paménta pengiriman wadah global bakal ningkat ku 6.1% sataun-on-taun di 2021.

2. Skala kapasitas transportasi terus ningkat dina ukuran.

3. Dina kontéks anu terus dipangaruhan ku wabah di 2021, efisiensi operasional pasar pengiriman global bakal ngirangan pisan.

4. Konsentrasi industri umumna stabil.

Métode operasi aliansi ngahindarkeun industri tina bersaing pikeun pangsa pasar ngaliwatan persaingan harga anu sengit sareng ngajaga stabilitas pasar nalika wabah.

Outlook pikeun pasar Cina dina satengah kadua taun:

1. Paménta transportasi diperkirakeun terus ningkat.

2. Fluktuasi ongkos angkutan barang bisa ngaronjat.Wabah ieu terus gaduh dampak dina pasar pengiriman barang, sistem ranté suplai kaganggu, efisiensi operasi palabuan diréduksi pisan, sareng pasokan kapasitas transportasi aya dina kaayaan anu ketat.

ruteu Amérika Kalér

Kusabab réspon anu goréng, jumlah kasus anu dikonfirmasi sareng maotna virus makuta anyar di Amérika Serikat rengking kahiji di dunya.Sanajan Amérika Serikat geus invested jumlah badag duit pikeun ngajaga kamakmuran pasar modal, teu bisa nyumputkeun recovery slow ékonomi nyata.Jumlah saleresna pangangguran langkung seueur tibatan sateuacan wabah.Dina mangsa nu bakal datang, ékonomi AS leuwih gampang pikeun megatkeun kaluar tina kaributan finansial.

Salaku tambahan, frictions dagang Sino-AS anu terus-terusan ogé tiasa gaduh dampak anu langkung ageung kana perdagangan Sino-AS.Ayeuna, Amérika Serikat parantos ngaluarkeun sajumlah ageung kauntungan pangangguran, anu parantos ngarangsang seueur paménta dina jangka pondok.Diperkirakeun yén paménta konsolidasi ékspor Cina pikeun Amérika Serikat bakal tetep luhur pikeun sababaraha waktos, tapi nyanghareupan kateupastian anu langkung ageung.

Numutkeun statistik Alphaliner, diantara kapal anyar anu dijadwalkeun dikirimkeun dina 2021, aya 19 kapal 10000～15199TEU kalayan 227,000 TEUs, paningkatan taun-taun 168,0%.Wabah ieu nyababkeun kakurangan tanaga gawé, pangurangan anu signifikan dina efisiensi operasi palabuhan, sareng sajumlah ageung peti anu terdampar di palabuhan.

Kalayan paningkatan investasi dina alat wadahna sareng pamulihan kapasitas énggal, diperkirakeun yén kakurangan wadah kosong ayeuna sareng kapasitas anu ketat bakal ngagampangkeun.Dina satengah kadua taun, lamun wabah AS laun stabilizes, ékspor Cina ka AS diperkirakeun tetep stabil, tapi bakal aya kasusah tangtu lamun terus tumuwuh sharply.Hubungan suplai jeung paménta ruteu Amérika Kalér bakal balik deui ka kasaimbangan, sarta ongkos angkutan barang pasar diperkirakeun balik ti highs sajarah ka tingkat normal.

jalur Éropa-ka-darat

Dina taun 2020, wabah na mimiti di Éropa sareng lumangsung pikeun waktos anu langkung lami.Engké, alatan wabah galur délta mutant, ékonomi Éropa pencét harder.

Lebetkeun 2021, sanaos wabah terus sumebar di Éropa, ékonomi Éropa parantos nunjukkeun daya tahan anu saé.Kalayan rencana pamulihan ékonomi EU anu teu pernah kantos diadopsi ku daérah EU, éta parantos maénkeun peran anu ngadukung dina pamulihan ékonomi Éropa tina dampak wabah.Sacara umum, kalayan laun laun wabah, paménta Cina pikeun konsolidasi ékspor Éropa ningkat, sareng hubungan pasokan sareng paménta pasar stabil.

Numutkeun ramalan Drewry, paménta angkutan ka kulon di Éropa Kulon Kalér sareng Amérika Kalér bakal sakitar 10.414 juta TEU dina taun 2021, paningkatan taun-taun 2.0%, sareng tingkat kamekaran bakal ningkat ku 6.8 poin persentase ti 2020.

Alatan dampak wabah, efisiensi transportasi sakabéh geus greatly ngurangan, sarta sababaraha peti geus terdampar di palabuhan, sarta pasar geus ditémbongkeun kaayaan spasi pengiriman barang ketat.

Dina watesan kapasitas, kapasitas sakabéh pasar ayeuna dina tingkat luhur.Salila wabah, pertumbuhan kapasitas rélatif laun.Tapi, kapasitas anyar bakal utamana kapal badag, nu bakal utamana invested di ruteu utama pikeun sabagean alleviate kakurangan kapasitas.Dina jangka panjang, nalika pasar pengiriman wadahna pulih tina dampak wabah, pasar bakal uih deui kana kasaimbangan suplai sareng paménta.

Jalur Kalér-Kidul

Dina 2021, wabah bakal terus sumebar ka sakuliah dunya.Nagara-nagara parantos ngainvestasikeun artos anu ageung pikeun nyorong harga komoditi, sareng kalolobaan harga komoditi naék ka tingkat sateuacan wabah krisis finansial global taun 2008, sawaréh ngirangan kasusah nagara-nagara pengekspor sumber daya.

Nanging, ku sabab kalolobaan nagara pangekspor sumber daya nyaéta nagara berkembang, sistem kaséhatan masarakat lemah, sareng kakurangan vaksin pikeun ngontrol wabah.Wabah di Brazil, Rusia sareng nagara-nagara sanés parah parah, sareng ékonomi sacara umum parah parah.Dina waktos anu sami, wabah parah parantos ngarangsang paménta pikeun kabutuhan sapopoé sareng suplai médis.

Numutkeun ramalan Clarkson, dina 2021, paménta pikeun pengiriman barang wadahna dina rute Amérika Latin, rute Afrika, sareng rute Oséania bakal ningkat masing-masing ku 7.1%, 5.4% sareng 3.7% sataun-on-taun, sareng tingkat kamekaran bakal ningkat ku. 8.3, 7.1 sareng 3.5 persentase poin masing-masing dibandingkeun sareng 2020.

Sacara umum, paménta transportasi di jalur kalér-kidul bakal ningkat dina taun 2021, sareng wabah parantos ngirangan efisiensi sistem pasokan sareng ngencangkeun pasokan kapasitas transportasi.

Pasar jalur kalér-kidul dirojong ku paménta transportasi dina jangka pondok, tapi upami kaayaan wabah di nagara-nagara anu relevan henteu dikontrol sacara efektif, éta bakal masihan tekanan kana tren pasar dina jangka panjang.

Jalur Jepang

Saatos lebet 2021, wabah di Jepang parantos rebound sareng ngalangkungan puncak wabah dina taun 2020, ku kituna Olimpiade Tokyo tiasa dilaksanakeun ku cara anu dilarang pikeun panongton lebet ka stadion.Jumlah badag dana invested dina Olimpiade bisa nyanghareupan karugian badag.

Wabah ieu langkung seueur mangaruhan ékonomi Jepang anu parantos lemah, ditambah ku masalah struktural anu beuki serius sapertos populasi sepuh, pertumbuhan ékonomi Jepang kurang moméntum dina konteks hutang anu luhur.

Paménta transportasi ékspor Cina ka rute Jepang sacara umum stabil.Salaku tambahan, perusahaan liner anu ngajalankeun rute Jepang parantos ngawangun pola bisnis anu stabil salami mangtaun-taun, ngahindarkeun persaingan jahat pikeun pangsa pasar, sareng kaayaan pasar tetep stabil.

Rute di Asia

Nagara-nagara Asia anu gaduh kontrol wabah anu saé bakal nyanghareupan wabah anu langkung parah dina taun 2021, sareng nagara-nagara sapertos India parantos nyababkeun wabah kaluar tina kontrol kusabab galur mutan délta.

Kusabab nagara-nagara Asia utamina nagara berkembang, sistem kaséhatan sareng médis lemah, sareng wabah parantos ngahalangan perdagangan, investasi, sareng aliran jalma.Naha wabah tiasa dikawasa sacara épéktip bakal janten faktor utami anu nangtukeun naha ékonomi Asia tiasa nyaimbangkeun sareng rebound ka hareup.

Numutkeun ramalan Clarkson, dina 2021, paménta pengiriman intra-régional di Asia bakal sakitar 63.2 juta TEU, paningkatan 6.4% sataun-on-taun.Paménta transportasi parantos stabil sareng rebound, sareng pasokan kapasitas pengiriman dina rute pengiriman bakal rada ketat.Nanging, wabah tiasa nyababkeun kateupastian anu langkung ageung pikeun paménta transportasi ka hareup., Laju angkutan barang pasar bisa turun naek leuwih.