Bantalan bal has diwangun ku jalur balap jero sareng luar, sababaraha unsur buleud anu dipisahkeun ku wadah, sareng, seringna, tameng sareng/atanapi segel anu dirancang pikeun nyegah kokotor sareng gajih asup. Nalika dipasang, balap jero sering dipencet enteng kana aci sareng balap luar dicekel dina wadah. Desain sayogi pikeun nanganan beban radial murni, beban aksial (dorong) murni, sareng beban radial sareng aksial gabungan.

Bantalan bal digambarkeun mibanda kontak titik; nyaéta, unggal bal ngahubungi balapan dina bagian anu alit pisan - hiji titik, dina téori. Bantalan dirancang supados deformasi sakedik anu dilakukeun ku bal nalika ngagulung ka jero sareng ka luar zona beban henteu ngaleuwihan titik luluh bahan; bal anu teu dibongkar balik deui ka bentuk aslina. Bantalan bal henteu gaduh umur anu teu terbatas. Pamustunganana, éta gagal kusabab kacapean, spalling, atanapi sababaraha sabab sanésna. Éta dirancang dumasar kana statistik kalayan umur anu mangpaat dimana jumlah anu tangtu diperkirakeun gagal saatos sababaraha révolusi anu ditetepkeun.

Pabrik nawiskeun bantalan radial baris tunggal dina opat séri dina rupa-rupa ukuran bor standar. Bantalan kontak sudut dirancang pikeun nahan beban aksial dina hiji arah sareng tiasa digandakeun pikeun nanganan beban dorong dina dua arah.

Susunan aci jeung bantalan maénkeun peran penting dina umur bantalan. Pikeun kapasitas misalignment anu leuwih luhur, bantalan self-aligning dianggo.

Pikeun ningkatkeun kapasitas beban radial, bantalan pamawa dileungitkeun sareng rohangan antara balapan dieusi ku bal sabanyak-banyakna—anu disebut bantalan komplemen pinuh. Kaausan dina bantalan ieu langkung luhur tibatan anu nganggo bantalan kusabab gesekan antara élémen gulung anu padeukeut.
Dina aplikasi kritis dimana runout aci janten perhatian — spindle mesin, contona — bantalan tiasa dimuat sateuacanna pikeun ngeusian rohangan bébas dina rakitan bantalan anu parantos ditoleransi pageuh.